汽车加油时油门抖动是怎么回事?

tengsong5个月前汽车知识873

汽车加油时油门抖动是怎么回事?

车辆、行驶时抖动:加速时抖常见的故障是火花塞出现了损坏,火花塞极隙磨损导致火花塞点火量不足,混合气没有充分燃烧导致加速是抖动,还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕,导致火花塞不点火,有一个缸不工作也会导致加速抖动。2. 汽油的品质不好,导致喷油嘴的雾化效果不好,混合气在缸内燃烧不充分,所以也会导致怠速抖动的,建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油,做个燃油系统清洗。

根据我的维修经验。

,这个问题一般都是燃烧不好。换换火花塞。清洗一下节气门。通一通油路。就没什么问题了,
祝你用车愉快。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】那是点火系统的原因 检查火花塞 高压线 分电器 点火线圈 以及喷油嘴和节气门本回答被提问者采纳

汽车加油门发抖是怎么回事

1、油路问题:问题一般是由油路堵塞,造成供油不畅现为发动机抖动、待速不稳、行驶中熄火;另外油泵故障也会出现发动机抖动,判断油泵问题采取断开油管,检查有关有的流速流量。

2、电路问题:检查正适是否准确,一般点火不正常是正适问题;检查火花塞是否已经老化,间隙是否相同,间隙是否变化;另外分电器的工作不正常,也会造成发动机抖动。

3、机械原因:检查发动机运行状态,是否有异常声音,气门的声音;检查皮带的工作状态,是否松动。可能 档位挂错了也有可能发动机积碳严重 也可能是车太凉,怠速不稳。如果开车的时候也抖就要看看化油器是不是脏了汽车加油门发因及解决办法:
(1)怠抖动,可能某缸不点火或者不喷油,直接更油器或者火花塞,
(2)更换后,还是抖动则查点火高压线及喷油器控制线。
(3)如果怠速不抖动,加速抖动则可能混合气过稀、导致混合气过稀
(4)喷油器堵塞及油压不够,油压调节器损坏,进气系统有漏气现象及各软管破裂,(5)空气流量计及水温传感器信号失准
油门是:
(1)汽车燃料供给系的一部分。通过油门踏板控制其踩踏量,来控制发动机进气量,从而控制发动机的转速。而在加油门时,车辆开始抖动。发生抖动的原因,只能分析密切相关的系统,需要确认是发动机抖动导致车辆抖动还是车辆本身的抖动。
(2)如果是车辆本身抖动的话,可以通过试车来确认,如果车辆在不同档位或车速的条件下,在发动机同一转速区间范围内发生抖动,有可能是车辆的共振现象。本回答被网友采纳

汽车加油抖原因及解决办法:(1)怠速动,可能某缸不点火或喷油,直接更换喷油器或者火花塞,(2)更换后,还是抖动则查点火高压线及喷油器控制线。(3)如果怠速不抖动,加速抖动则可能混合气过稀、导致混合气过稀(4)喷油器堵塞及油压不够,油压调节器损坏,进气系统有漏气现象及各软管破裂,(5)空气流量计及水温传感器信号失准油门是:(1)汽车燃料供给系的一部分。通过油门踏板控制其踩踏量,来控制发动机进气量,从而控制发动机的转速。而在加油门时,车辆开始抖动。发生抖动的原因,只能分析密切相关的系统,需要确认是发动机抖动导致车辆抖动还是车辆本身的抖动。(2)如果是车辆本身抖动的话,可以通过试车来确认,如果车辆在不同档位或车速的条件下,在发动机同一转速区间范围内发生抖动,有可能是车辆的共振现象。


油门踏板有明显抖动怎么回事?

这个故障一般是由于发动机的抖动过致传递到油门踏板上面,可能的故有以下几点:可能是发动机存在缺缸的故障,导致一个缸或多个缸不工作,所以发动机抖动厉害传递到油门踏,缺缸一般的故障点有:火花塞出现了故障,点火模块出现了故障,汽油品质不好等等。可能是发动机的节气门过脏,导致发动机抖动,建议检查下节气门,如果过脏就需要清洗下节气门。可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动,所以抖动会传递到油门踏板上。以上是常见的故障点,建议尽快去检查下。

不知道你所说的声音是从油门踏板上感受出还是油时发动机传出的声音。以上两况对应的故障可能是不一样的。如果是油门踏板上的抖动,那么首先要了解你的爱车是否是电子油门。因为有许多采用了电子油门的车辆在磨合期内的确会出现类似的现象。但如果你的车早已不是新车的状态,又或者是老式的拉线油门,那么拉线部分或者其余油门操作部件则可能有些许的故障。如果是发动机传出的声音,那么首先要考虑是否已经长时间没有清洗节气门。最好要将车辆拿到一些较为专业的店里或者4S店进行一次全面的检查。因为一台发动机由众多大大小小的部件组成,任何一个故障都会导致整台发动机的运转品质。无论是火花塞还是正时皮带都应该全面检查一次。最后,如果你感觉到是整车有些微的颤抖的话,那么也不排除是变速箱与发动机之间的匹配不好造成拖档的情况。 议观察一下发动机转否过低,也就是油离配合现象,如果机转速过低,则说明抬离合过早而形成的发动机抖动,这种情况应该和设计没有关系的。
  抬离合的时机是指换入新档位后,何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
  但是在现实操作过程中,此种情况不易进行配合,那么看着发动机转速表,等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的,此时将会有良好的效果改善。轮胎的磨损不可能是均匀的,就会造成转动中心和转动中心轴的不重合,从而局部震动;同时,汽车车身作为一个机械振动系统还有一个固有频率,当这两个频率重合时,就会造成车身和轮胎的共振,有的车辆共振点高有的车低。还有可能是因为发动机抖动,导致车身发动机支角与机爪垫出现轻微地摩擦造成的。主要原因一方面是厂家设计时的缺陷,另一方面就是厂家装配时出现的问题。建议您根据这些情况去4S店进行现场检查。本回答被网友采纳

加速太快导这种情况基本可以认为不门踏板本身的问题。还可以检查一下、受力的运动部件,比如轮胎,前左、右半轴的工作情况,以及分动器到后减速器的传动轴的状况,有无在施工时沾上明显的底盘防锈涂料等等。

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汽车高速抖动,怎么回事?

上汽车抖动的原因:
1、刹表面不平,径向跳动量太大。这样在刹车的时候,刹车片与刹车盘有松有紧,刹车力也就时大时小,造成车身震动,一般在轻踩刹时候明显。
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大,就是开着别扭。
3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高,车身震的越厉害。胎压过低,车身会感到忽悠,跑偏。
4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形,使轮胎表面磨损不一致,造成行驶中车身震动。
5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上,轮辋变形即使是轮胎会也随之变形,造成表面不平及车轮动平衡失准,跑起来震动。
6、减震器失效。减震如果失效,高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上,造成整个车身的震动。
7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。
8、半轴共振。这种情况一般都是半轴(前驱车)或传动轴(后驱车)弯曲造成的,因为弯曲破坏了传动轴的动平衡,跑起来会产生共振,大都是在一定的车速震动,超过或低于这个车速则无异常。
9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后,发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接,在踩刹车的时候如不能及时释放,则变速箱对发动机会反拖制动,造成震动。
10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障,如高速大负荷时,由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足,使发动机动力突然下降。
11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性,把高速时的换档点提前了,一般都是直接档(如3档)以上的档位。在发动机低转速时换入高档,这时发动机动力不足,会有轻微的抖动,稍微加点油过了这个转速区间就好了,对驾驶性能没什么影响,还可以节油。1、
分两种情冷车启动和热车启解释一下,热车是指发动机水温在90
2、
一般你会感觉到,车辆放了一两天(俗称为冷车)第一次启动的时候,感觉车辆抖得比热车的时候厉害些,这是为啥呢?细心的你通过发动机转速表对比就会发现,冷车启动的时候,发动机的转速会比热车启动的时候高,而且在高转速持续的时间也会长,简单的说,热车是为了让发动机,变速箱达到最佳的工作温度,这个温度又影响着燃油的流动性、润滑油的黏性等等,冷车转速高于热车,以及高转速持续时间长,是为了尽快让车辆动力系统达到最佳工作温度而已。当然,如果你赶时间等不及,而且也不吝惜油钱的话,猛踩几脚油门倒是也可以加快这个过程。
3、
如上所说,热车是一个过程,随着时间的推移,发动机转速会从某一值开始逐渐降低,直到降低到某一目标值后趋于稳定,整个阶段内可能会感觉到车子的状态有差异,这个过程需要的具体时间,和车辆的冷、热状态以及周围环境温度的高低有关,冷车一般需要5~10分钟,热车则在1分钟左右可达到稳定。(这个过程涉及到动力系统预热、排放、燃油经济性等诸多因素,感兴趣的朋友,自己去研究吧。)
4、
松开手刹,自动档车在D或R档,手动档车在各行驶档位,直线正常行驶,在不给油,车辆慢慢加速至匀速或已经处于匀速滑行的过程中,感觉到整车有抖动现象产生。首要搞清楚车跑起来是是震动。如果速度跑起来你向盘抖那就胎动平衡不好了。如果说是震动那就是发动机支架也就是我们整天说的鸡爪不行了。要换鸡爪。鸡爪坏了以后中间没有橡皮垫缓冲作用,铁和铁挨住就震动症状:高驶车辆的跳动汽车在高速行驶时的不稳定或当行驶在高速,摇摆,甚至方向盘抖动油系统的污染很容易导致一个新的汽车发动机抖动故障排除汽车液力变矩器的原因驱动抖动

一个四轮定位不准确的角度,前束过大;

二,前轮胎气压过高,过低,或轮胎不平衡引起的,由于维修等原因;

三前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等的;

四,传动系统安装的组件松动;

驱动器轴的弯曲,动不平衡,前轴变形
六,有缺陷的减震器,前钢板弹簧刚度不一致;车架变形,铆钉松动或变形;前轴。

诊断和故障排除:

一个高速跳动两种情况下,车速的提高振摆是越来越强;在一个较高的速度跳动出现,并引起方向盘抖动,首先建立了驱动桥,前轮制动器安全塞块,起动发动机并逐步换人高速档,驱动轮,以达到最终试摆振速度。身体和车把摇匀,处于静止状态的振荡所造成的传输系统相比,因为前轮轴,达到最终的试验跳动速度,汽车不出现抖动,的跳动系列汽车前轴部分有故障;

二,检查前轮定位角和脚趾是否符合要求,如失准应调整;

第三,建立前轴测试转车轮,检查车轮静平衡和轮胎变形过大。如果有必要,改变车轮的对比测试;

四,检查前轴,车架变形,检查传动轴是否弯曲,有条件应做平衡轴;

5个,在考试前的刚度叶片弹簧,性能的减震器和弹簧支架铆钉有无松动,不符合的性能应更换。

6。检查底盘球头松旷老化

症状:开始颤抖:

解决方案:一般软的隔膜压盘或光盘参差不齐,应更换离合器压盘。

症状:行使晃动加速或怠速抖动

解决方案:运动加速晃动,可能被打破内球笼,发抖或怠速不稳,怠速正常情况下,它可能是节气门脏了,清洗。请注意,并非洗轻踩油门,油门怠速阀必须打开清洗怠速阀轴承的润滑工作。洗后应调整节气门,怠速螺丝调整一般是你到底能不能,或高怠速。

四种症状:惊天内幕驾驶室的强大,尤其是慢慢加油的时候,附在表,方向盘共振的一塌糊涂。

解决方案:金梁橡胶垫那个架子上三个螺丝松动。金引擎支,越高越好。随后的三个螺丝紧固千斤线

症状五:冷启动时车辆抖动。

主要原因是燃料燃烧不好,车辆动力不足。

一个。低点火能量:车辆冷启动,如果发动机温度低时,温度越低的燃料和润滑剂的喷射器,以满足功率要求。在长时间使用后,极间隙的火花塞中趋于变大,导致点火能量下降,燃料的雾化不良,从而使车辆的抖动。此外,点火线圈老化,老化或泄漏的火花塞点火,也可以导致点火能量降低。

两..的混合比不合适:在闭环控制的车辆中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果仅仅是开始的车辆,排气管温度小于370度左右,氧传感器将无法正常工作。 ECU误判,通过执行机构,在石油和天然气混合,点火时间控制的误差,从而降低了车辆的动力输出,抖动现象。

三..阀门及进口焦炭:如果发动机的气门和进气焦炭,焦炭可以吸收适量的燃油,ECU判断失误,也达不到所需的功率,抖动的现象在海上。

4。每个气缸条件:用了很长一段时间内,各缸火花塞的点火间隙和时间控制会有差异,但是ECU诊断不出这种偏差仍然是“平等的待遇,这似乎在实际和理论的错误一些缸动力所产生的结果太小,会导致抖动。

5。水温传感器故障:水温传感器是计算机,以确定发动机的工况的重要依据。水温传感器故障会导致电脑控制的喷油量的偏差,造成车辆抖动。
您了枢纽的初步判断可能不匹配的车。本回答被网友采纳1、问题:邮路问题一般是由油路,造成供油不畅,表现为发动机抖动、待速不稳、中熄火;另外油泵故障也会出现发动机抖动,判断油泵问题采取断开油管,检查有关有的流速流量。

2、电路问题:检查正适是否准确,一般点火不正常是正适问题;检查火花塞是否已经老化,间隙是否相同,间隙是否变化;另外分电器的工作不正常,也会造成发动机抖动。

3、机械原因:检查发动机运行状态,是否有异常声音,气门的声音;检查皮带的工作状态,是否松动。

汽车踩油门时抖动时为什么

车辆加速、行抖动
1、加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏,火花塞间隙磨损导致火花塞点火量不足,混合气没有充分燃烧导致加速是抖动,还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕,导致火花塞不点火,有一个缸不工作也会导致加速抖动。
2、汽油的品质不好,导致喷油嘴的雾化效果不好,混合气在缸内燃烧不充分,所以也会导致怠速抖动的,建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油,做个燃油系统清洗。
3、行驶时抖动最常见的故障就是四个车轮轮胎的胎面出现了不平整的故障,如鼓包、有异物。还有就是车轮的轴承松动也会导致行驶车辆抖动的。 果怠速转速高,这个公里数的车子是发动机,要便宜的话火花塞清洗一试能不能有好转,可能是火花塞、进气什么的被积碳卡住。这种虽然是慢慢形成的,但却是突然才会表现出来。这个里程,可以试试气缸清洗、四轮定位什么的。
  可能是离合器片有过度磨损或飞轮,压盘有问题起动后,未进档车给油不抖而进档起步时整个车身都发抖,则说明是你的离合器有问题,需要去检修。
  不建议怠速热车太久,这样做容易产生发动机积碳。建议着车后就慢慢向前开,这个问题应该就是积碳。火花塞清洗试试。门车发抖这种情况先要区分是发动机的还是车振动,因为见不到车能给你几种常见的可能性你参考下:
清洗一下节气门,很简单也可以自己动手。
检查下火化塞,必要时更换。
作四轮定位和动平衡。如果是车架带来的震动就非常有必要。
其他的还有很多可能,有时候使用机油不当也会有震动的现象,比如该换机油,平时低速运行的多积炭多等等。见不到车子真的很耐准确的判断。如果怠速转速高,这个公里车子八成是发动机积要便宜的话火花塞一下试试能不能有好转,可能是火花塞、进气什么的被积碳卡住。这种虽然是慢慢形成的,但却是突然才会表现出来。这个里程,可以试试气缸清洗、四轮定位什么的。
  可能是离合器片有过度磨损或飞轮,压盘有问题起动后,未进档车给油不抖而进档起步时整个车身都发抖,则说明是你的离合器有问题,需要去检修。
  不建议怠速热车太久,这样做容易产生发动机积碳。建议着车后就慢慢向前开,这个问题应该就是积碳。火花塞清洗试试。

加油门时,车辆抖动是怎么回事

是发运行方面,发动机需证工作就需要有充足的空气足的汽油以及工况良好的点火系统,任何一方面出现问题都会导致发动机出现抖动的情况。发动机点火系统中,点火高压线一般很少出现问题,那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上,因为都是易损件,当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。扩展资料:注意事项:1、油门和刹车的切换:油门和刹车都是通过右脚控制的,正常情况下,右脚脚跟落地,脚掌踩在踏板上,整只脚左右平行移动,切换踏板。2、油门和离合的切换:左脚控制离合,右脚控制油门,一般是加速加档的时候需要用到。踩油门加速,提速之后完全松开油门,再踩死离合,同时右手换档,注意必须逐级换档,不能越档,完成换档之后,松开离合,再踩油门。3、加档时踩油门,必须将车速提至加档速度之上,再松开油门,防止松开油门后车速下降,达不到加档车速。4、油门和离合不能同时踩,在不用油门时养成把脚悬于刹车之上的驾驶习惯。5、油门要合理利用,除了起步时需要尽快提速猛踩一下油门加速加档,其他情况下不要猛踩油门。参考资料来源:百度百科-油门参考资料来源:百度百科-怠速抖动

1、油路问题:邮路一般是由油路堵塞,造成不畅,表发动机抖动、待速不稳、中熄火;另外油泵故障也会出现发动机抖动,判断油泵问题采取断开油管,检查有关有的流速流量。

2、电路问题:检查正适是否准确,一般点火不正常是正适问题;检查火花塞是否已经老化,间隙是否相同,间隙是否变化;另外分电器的工作不正常,也会造成发动机抖动。

3、机械原因:检查发动机运行状态,是否有异常声音,气门的声音;检查皮带的工作状态,是否松动。买来2000多公里时毛病就开始了。加油门时,车子开始抖动(顿挫).去家维修站,对方说检查没问题,是汽油加的不好.建议加几次97号汽油
,就没问题了.可是按照所说的做了,问题没解决.只好换了比较有名的特约维修站.对方初步检查说电脑显示发动机没有问题.老师傅不在,要求改天再来.该换的都换上了,但另人失望的是,问题没有解决.车子还要求停在汽修厂.等查完后在做决定。请专家帮帮忙,能否帮帮我们这些消费者!【答】
加油门时,车辆开始抖动。这个概念和现象非常模糊,只能分析密切相关的系统,需要确认是发动机抖动导致车辆抖动还是车辆本身的抖动。
如果是发动机抖动导致车辆抖动的话,建议检查发动机的
燃油供给系统和点火系统
。燃油供给系统,可以通过对发动机进行急加油,测试燃油泵的供油压力,确认是否会出现急加油时是否会出现燃油供给压力不足导致发动机抖动
。点火系统的问题,可以通过专用工具测试点火电压和点火时间来确认是否由于点火系统工作不良导致发动机抖动。
如果是车辆本身抖动的话,可以通过试车来确认,如果车辆在不同档位或车速的条件下,在发动机同一转速区间范围内发生抖动,有可能是车辆的共振现象。本回答被提问者采纳根据各车型设计的不同,以及标准的不同(如柴、汽机标准)、使用环境的不同等,从以下方面(以汽油机为例)分析:

  1、使用燃油品质问题,燃油水份含量重、杂质较多等,导致发动机工况异常的抖动;

  2、油泵因内部或线路原因发热造成工况不良、短路或是烧毁造成供油不畅或是停止供油;

  3、汽油滤芯堵塞或是异物杂质较多,供油不畅,燃油管路堵塞、破裂、锈穿或是变形(因刮蹭或是碰撞等原因)等造成供油不畅等;

  4、点火线圈或是分电器故障,高压点火供给异常、导线(如分火线)老化漏电等原因;

  5、火花塞点火异常,部件老化或是超过正常寿命需要更换、积碳沉积、选用型号不对(如热值)等;

  6、喷油嘴本身故障,喷油异常或是喷油嘴堵塞(因异物或是杂质);

  7、发动机内部故障 ,内部维护保养不当,提早或是异常磨损、缸压等方面存在故障或隐患等多原因;
  8、水温异常:水温传感器异常(ECU采集数据不正确),给出的喷油量或点火时间不对等原因影响加速(加油)不起、抖动;

  9、底盘件故障 :
  A、底盘制动个别零件损坏或制动部件抱死造成“拖动”行驶,造成提速抖动、加速 不起;
  B、传动轴故障;端连接间隙过大、松旷等原因引起的可能;

  10、具体引发原因需结合车型。最终结果以实车检测结果为准。

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